核心结论：
1000×1000mm意味着什么
首先明确一点：1000mm×1000mm通常指井道内净尺寸（四壁之间的净空间），不含墙体厚度。
在这个尺寸里，需要容纳：
轿厢本体（包括轿厢壁厚约30–50mm）
导轨+导轨支架（厚度约60–100mm）
对重装置（曳引式特有，需要宽度约250–300mm）
各方向的安全间隙（≥25mm）
这就意味着：如果对重设置在轿厢后方（标准后置），实际轿厢净深只剩下约600–650mm，非常局促。
方案一：螺杆式（最常见解法）
螺杆式不需要对重，省去约250mm的对重空间。1000mm×1000mm内净，可以容纳：
轿厢净内尺寸：
约700mm×700mm
载重：
100–150kg（1人）
额定速度：0.15–0.25m/s（较慢）
适用：
辅助老人上下楼（独行，无轮椅），或传菜梯（杂物用途）。
不适用：
两人同乘、轮椅用户、老人需要陪同。
方案二：侧置对重曳引式
将对重从轿厢后方改到轿厢侧面，释放纵向空间用于增加轿厢深度。
在1000mm×1000mm井道中：
轿厢净宽：约
650mm
（侧方留给对重）
轿厢净深：约
800mm
载重：
150–200kg
噪音和平稳度优于螺杆式
缺点：
轿厢净宽只有650mm，仅比标准门宽略宽，进出稍显局促；轮椅无法通行。
方案三：能否通过减少安全间隙来增大轿厢？
国家标准GB/T 21739规定了轿厢与井道壁的最小安全间隙（通常25mm），这是强制要求，不能为了增大轿厢而压缩安全间隙。突破标准的产品，无法通过检验，也无法获得使用登记。
超小空间的其他思路
能否扩大井道？
如果是新建或改造阶段，扩大50–100mm的井道尺寸，土建成本增加有限（通常几千元以内），但轿厢尺寸可提升显著（从700mm增至800mm），用户体验改善明显。强烈建议在施工条件允许时，优先扩大井道而非迁就超小空间。
楼梯扶手侧能“借”一点空间吗？
如果井道一侧是楼梯扶手（非承重结构），在不影响楼梯安全使用的前提下，可以局部调整扶手位置，为电梯井道“让”出50–100mm。需要结构工程师和电梯品牌共同评估。
实际案例参考
1000mm×1000mm超小空间方案，在老城区楼梯间改造中较为常见。部分品牌提供“极小空间定制方案”，在满足国标最低要求的前提下，通过优化导轨型号和对重排列，将轿厢尺寸最大化。
需要注意的是，超小型电梯的载重通常低于200kg，按GB/T 21739规定，载重越低，额定面积上限越小，不能因为想装更大的轿厢就申报低载重——这不仅违规，也存在安全风险。
FAQ
Q1：700mm×700mm的轿厢，普通成年人能舒适使用吗？
A：可以单人使用，但比较紧凑。成年人肩宽约450mm，正面站立不难受，但转身和携带大件物品会很困难。长期使用的轿厢建议至少800mm×800mm。
Q2：1000mm×1000mm的方案，能装几层？
A：层数不受井道平面尺寸限制，理论上2层到5层都可以。但层数增加后，导轨和随行电缆的重量增加，需要确认主机功率是否满足。
Q3：这种超小型电梯，万一被困怎么处理？
A：标准配置包含对讲报警系统和停电应急平层装置。700mm×700mm的轿厢内，被困后的等待空间非常有限，更需要确保维保响应速度和应急联系畅通。